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动力性堪比15L车13L比亚迪F3即将推

2019-12-03 01:26:44

动力性堪比1.5L车 1.3L比亚迪F3即将推出

摘要:  近期比亚迪F3的市场销售量提升相当快,当然这也有低价的功劳,有些地区F31.5L的暗降幅度甚至达到4.5万元的最低售价,五万底线早已名存实亡,这还是外购发动

近期比亚迪F3的市场销售量提升相当快,当然这也有低价的功劳,有些地区F3 1.5L的暗降幅度甚至达到4.5万元的最低售价,五万底线早已名存实亡,这还是外购发动机的车型,如果比亚迪启用自主开发的机型将会是怎样的局面?

1.3L惊爆出击

目前最低售价的F3是外购的东安三菱4G15S型发动机,就这样其底线也早已击穿五万,不管其成本高低,毕竟是外购机型,多少要受制于人,如若启用自产发动机其成本和利润应该能有小幅提升,比亚迪开发多时的BYD473QA型1.3L发动机可以说是比亚迪的第三款自产发动机;通过最新的目录编号可以看出,最先应用的车型是畅销的F3系列。

从目录编号看,共有两个编号,分别是QCJ7130与QCJ7131,这正是F3与F3R,很自然的代表两车将会同时匹配1.3L发动机,从消费者的层面看,1.3L与1.5L的区别不大,所有国家购车优惠政策完全相同,并未因0.2L的排量差别而有所变化,但从厂家自身的角度看,自产发动机与外购型相比,可以更好的控制成本,提升利润空间,目前F3最低4.5万元的暗价,利润空间压缩相当严重,薄利多销虽然能弥补一些损失,但长远来看,不是最终的解决办法,是商人就会逐利,任何提升利润空间的办法都不会放弃,而在06至今比亚迪曝光的BIVT发动机系列里只有四款,而这款编号为BYD473QA的发动机正是第三款,是与BYD372QA(F0采用的1.0L发动机)同时曝光的机型。

虽然是新机型,但早就公布,外观造型也非绝密,图片到处都有,通过图片中的展示机型的外特性可以看出,BYD473QA型发动机只能算的上是自主开发,而不能算是自主研发,开发与研发有着本质的区别,其实就是老款本田飞度上1.5L发动机改进而来,为何不是1.3L发动机?因为老款飞度1.3L采用的是i-DSI型双火花塞发动机,而1.5L则不是,从技术含量上而言,i-DSI虽然也非什么高技术产品,但精度要求高,点火系统相对复杂些,当然排量是一样的,都是1339mL,另外其功率参数值也并不相同,473QA的各项参数值都相当不错,虽然无法比拟三菱的4G15S型,但在1.3L机型中还算不错,不过需要提别提醒的是,这是一款完全意义上的高转速发动机,动力优势的发挥是在高速上,市区不是主打,与此相反,本田飞度上的L13A型则是在2800这个市区常用转速区就可达到最大扭矩,相当实用;而本田飞度1.5L发动机的转速区域到是与473QA相当契合,由此可见技术层面上对应的还是飞度采用的1.5L发动机,至于另一款在研机型——BYD473QB型就是完全的飞度1.5L翻版,不过本田的VTEC气门升程、正时可变技术BYD并未掌握,各项参数无法比肩,相对于QA型发动机只是硬性的依靠排量提升来获取动力性能。

测试意味更浓

正如前面分析的那样,虽然在动力性能以及政策倾斜度上与1.5L车型没有区别,但意义并不在于此,主要还是为了降低成本,提升利润率,另外,检测的意义也同样存在,1.3L与开发中的1.5L同属一个平台,最终的目的应该还是1.5L的匹配,毕竟66KW的功率与120NM的扭矩来推动近1.2吨的车体,再加上一个要命的高转速设计,市区的表现势必会大打折扣,而此机型目前匹配F0的希望渺茫,毕竟F0的参照车型AYGO本身的机舱设计容量就是三缸发动机,硬塞下去恐怕要下点工夫,F6车体质量偏大,不可能装配1.3L发动机,唯一的选择只有现成的F3,因此测试的意义可能大于实际销售意图,当然如果一款5万不到的车型,即使装配1.3L发动机,动力即使偏弱,也不见得市场不能接受,毕竟价格对消费者而言更为敏感。

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